A căzut un pod, mai urmează și altele, și ce dacă?

Chestia asta cu înfierarea cu mânie proletară și găsirea perpetuă a vinovaților reprezintă o găselniță comunistă care maschează de fapt incompetența politică, la care se adaugă lipsa oricărei urme de profesionalism. La același circ mediatic care nu rezolvă nici o problemă gravă, fie ea și de nivel național, la fel de penibil ca totdeauna, la care am asistat atunci când a căzut podul din județul Neamț mi-a adus aminte de nepăsarea totală a clasei politice. Ministrul transporturilor a căutat vreme…

Citește mai mult→

Infrastructura la mișto – partea I

Ca de obicei, pădurea nu se vede din cauza copacilor. Goana după kilometrii de autostradă construiți sau nu, banii aruncați pe studii de prefezabilitate, de fezabilitate, de exproprieri șamd care costă mai mult decât autostrada, și care de multe ori nu au nici o finalitate, aceștia sunt de fapt pomii noștri.   Problema reală este dată de faptul că proiectarea autostrăzilor se face pe baza unor standarde depășite sau, acolo unde există unele mai recente, nu sunt decât o reluare…

Citește mai mult→

Despre ONG-uri și alte asociații care nu vor nimic

Evenimentele on-line, work-shopurile, conferințele la distanță au înflorit în ultima vreme, mai tot timpul primesc invitații să particip la astfel de evenimente, care câteodată au legătura cu zona mea de competență, dar de cele mai multe ori chiar nu înțeleg ce doresc de la mine. Dar, în cele din urmă,  am înțeles ce se întâmplă, vorbind cu o cunoștință specializată în organizarea (tehnică) de work-shopuri on line, de orice tip, format și conținut. https://danpavel.blog/jumatate-din-calea-ferata-a-romaniei-reprezinta-fier-vechi/ Din cele câteva sute de ONG-uri din…

Citește mai mult→
Structura Standard A Unei șosele

De ce nu rezistă șoselele din România? – argumentație tehnică

Mă întreb cum este pregătită structura de rezistență a unei șosele, în special a unei autostrăzi, în condițiile în care materialele de specialitate în limba română lipsesc. Și nu mă refer la cursurile de facultate care de obicei sunt preluate de la un profesor la altul de zeci de ani, ci la metodele moderne utilizate în prezent pentru construcția autostrăzilor în Franța sau Germania. Deoarece un desen este mai bun decât o mie de cuvinte, am prezentat în continuare structura…

Citește mai mult→

Jumătate din calea ferată a României reprezintă fier vechi

Conform siteului oficial cfr.ro, rețeaua de căi ferate din România are o lungime totală de 20.077 km de linii, fiind a şaptea rețea ca mărime din Uniunea Europeană. Rețeaua cuprinde 17.945 de poduri și podețe, 176 de tuneluri și 11.473 km terasamente. Dar, surpriză! Institutul Național de statistică afirmă că la data de 31 decembrie 2021, lungimea liniilor de cale ferată de folosinţă publică în exploatare însuma 10.764 km. #CFR2022 Singura explicație logică ar fi că, de fapt, jumătate din…

Citește mai mult→